В документах по делу о взяточничестве сотрудников Bombardier обнаружилось имя Якунина, утверждает пресса. В Швеции по делу о взятке арестовали сотрудника Bombardier из России Обещал, но не продал

Как Юрий Ободовский и Алексей Крапивин за долю и кэш в офшорах пропихивали канадского гиганта на железных дорогах СНГ

Оригинал этого материала
© "Новая газета" , 22.03.2017, Семафор системы "свой-чужой", Фото: "КП" , Иллюстрации: via "Новая газета"

Олеся Шмагун

Полиция Швеции расследует уголовное дело в отношении шведской «дочки» мирового транспортного гиганта - «Бомбардье транспортейшн». Это расследование началось после публикации «Новой газетой» документов из «Панамского архива» об офшорной империи Алексея Крапивина , сына бывшего советника и хорошего знакомого экс-президента РЖД Владимира Якунина . Один сотрудник «Бомбардье транспортейшн», гражданин России Евгений Павлов, был арестован, еще три члена совета директоров - находятся в статусе подозреваемых по делу о взятке. «Новая газета» совместно с журналистами OCCRP, шведского общественного телевидения SVT, новостного агентства TT-news и «Радио Канады» получили материалы из уголовного дела. Документы показывают: мировой гигант «Бомбардье» использовал связи близких знакомых Владимира Якунина для завоевания рынков стран СНГ.

Приближенные бывшего главы РЖД получали десятки миллионов долларов на офшорные счета, доли в общих предприятиях с «Бомбардье», а руководство транспортного гиганта просило власти Канады не включать Владимира Якунина в санкционные списки (из-за событий на Украине) за его вклад в развитие совместного бизнеса.

"Партнеры просят держать переговоры в тайне"

Год назад в ходе расследования «Панамского архива» - крупнейшей утечки документов панамского регистратора Mossack Fonseka, - «Новая газета» писала об офшорной империи Алексея Крапивина - сына близкого соратника Владимира Якунина. Через офшорные фирмы Крапивин контролировал крупнейших подрядчиков миллиардного проекта РЖД по реконструкции Байкало-Амурской магистрали. Кроме того, связанные с Крапивиным офшоры поставляли оборудование «Бомбардье транспортейшн» для государственных проектов РЖД. Спустя год после публикации полиция Швеции начала свое расследование.

В настоящий момент полицию интересует одна сделка: реконструкция железной дороги в Азербайджане, из Баку до границы Грузии.

В 2013 году железные дороги Азербайджана провели международный конкурс, победителем стал консорциум компаний во главе с российской «Бомбардье транспортейшн (Сигнал)» - совместной «дочкой» ОАО «РЖД» и шведской «Бомбардье». Консорциум должен был заменить устаревшее сигнальное оборудование на железных дорогах и оборудовать их шведской разработкой Ebilock-950 - общую стоимость работ консорциум оценил в 340 миллионов долларов. Большая часть денег на проект поступила в виде кредита от Всемирного банка правительству Азербайджана.

Свои предложения на конкурс представляли крупнейшие компании из Италии, Турции, Китая, Кореи и Чехии. Цена, предложенная «Бомбардье», не была самой низкой, но несколько претендентов были сняты с конкурса, потому что не удовлетворяли другим параметрам тендера.

По версии шведской полиции, «Бомбардье» напрямую участвовала в написании тендерной документации. Эта версия подтверждается документами, которые есть в распоряжении «Новой газеты».

«У меня было несколько неофициальных встреч с руководством Азербайджанских железных дорог и местными представителями Всемирного банка, - пишет в ноябре 2012 года, за полгода до официального тендера, своим коллегам сотрудник «Бомбардье» Евгений Павлов, который в настоящий момент арестован. - Они готовы составить конкурсные документы так, чтобы «Бомбардье» подходила по всем условиям. Наши партнеры просят держать наши переговоры в тайне, поэтому и внутри компании нам нужно сохранить этот секрет. Для того, чтобы помочь сотрудникам Азербайджанских железных дорог составить «правильную» тендерную документацию, я предлагаю создать группу из сотрудников, которым мы можем доверять…»

"Маленькая группа влиятельных людей"

«Бомбардье» - одна из крупнейших мировых компаний по производству железнодорожного транспорта и самолетов, но в последние годы компания переживает не лучшие времена. В октябре 2016 года главный офис объявил о сокращении 7500 рабочих мест.

Страны СНГ - перспективный рынок для развития компании: железные дороги здесь протяженные, но оборудование часто устаревшее, требующее модернизации. Впрочем, рынок довольно конкурентный: так, в 2009 году Bombardier не смогла договориться с ОАО «РЖД» о производстве поездов для олимпийского Сочи, контракт достался немецкой Siemens.

А вот на рынке железнодорожной автоматики «Бомбардье» - давний лидер на постсоветском пространстве. С конца 1990-х годов компания оборудовала своими системами Ebilock-950 180 станций в России, а также станции в Казахстане, Узбекистане, Азербайджане.

В 2010 году «Бомбардье» объявила, что начинает локализацию производства Ebilock-950 в России. Для этого в 2011 году компания приобрела у РЖД долю в российской компании «Элтеза», которая владеет семью заводами по производству железнодорожной автоматики. Но, как выяснила «Новая газета», «Бомбардье» была владельцем 50% -1 акция «Элтезы» недолго. Приватизационная сделка была чуть более сложной, чем это анонсировали в РЖД и самой «Бомбардье».

В настоящий момент за российскими заводами стоят бизнесмены из России, близкие Владимиру Якунину. Судя по документам, которые есть в распоряжении «Новой газеты», они же помогали «Бомбардье» получать выгодные контракты на постсоветском пространстве.

В документах, направленных шведской полицией в суд, есть внутренняя переписка сотрудников «Бомбардье транспортейшн», которые упоминают имена Юрия Ободовского и Алексея Крапивина.

«Они входят в небольшую группу влиятельных людей, которые имеют прямой доступ к Владимиру Якунину, а через него - практически ко всем главам железных дорог в бывших советских республиках».

Эти слова из внутренней переписки компании еще раз подтверждают то, о чем неоднократно писала «Новая газета» и другие издания в своих расследованиях.

Андрей Крапивин и Юрий Ободовский хорошо известны в России, они управляют бизнес-империей, построенной на госзаказах РЖД, последние 10 лет их компании получали миллиарды рублей от госкомпании.

Томас Фосберг, сотрудник шведской полиции, который занимается расследованием, отказался говорить о том, интересуется ли полиция российскими партнерами «Бомбардье»: «Мне сложно на этом этапе делать какие-то заявления, мы пока не знаем, как именно мы будем использовать эту информацию. Но, без сомнения, мы попытаемся проследить движение денег. Мы видим, что «Бомбардье» редактировала тендерную документацию по азербайджанскому проекту под себя. Такого рода помощь со стороны заказчика, конечно, не может быть бесплатной. Так что мы подозреваем взятку. Но кому именно достались деньги, мы пока не можем сказать уверенно».

Движение денег по направлению к знакомым Якунина

В распоряжении «Новой газеты» есть четыре контракта, которые, как мы полагаем, относятся к одной сделке по поставке оборудования в Азербайджан. В ходе сделки шведское отделение «Бомбардье» продает оборудование своей российской «дочке» через фиктивную британскую компанию, на счетах которой оседают значительные средства, а оттуда деньги переводят в офшорные юрисдикции по контрактам, которые несколько экспертов назвали «фиктивными». Стоимость оборудования для Азербайджана таким образом увеличивается в 5 раз.

Лайфхак. Как увеличить стоимость товара в 5 раз

Этап 1. В сделке появляется посредник

Шведское отделение «Бомбардье» продает Ebilock-950 фиктивной британской компании Multiserv Overseas Ltd за 126 млн крон (около 19 млн долларов). У Multiserv Overseas Ltd нет ни офиса, ни сотрудников, ее собственники находятся в офшорах. Но регистрировал компанию в 2010 году Юрий Ободовский.


При этом внутренние документы «Бомбардье» показывают, что оборудование шло напрямую из Швеции в Азербайджан, без какого-либо участия британской компании, и только деньги шли по ломаному пути.

«Мы считаем, что осевшие на счетах Multiserv Overseas Ltd деньги в дальнейшем использовались в том числе как взятка, чтобы «отблагодарить» тех, кто помогал «Бомбардье» выиграть конкурс в Азербайджане», - говорит прокурор Томас Фосберг.

Multiserv Overseas Ltd заключает контракты , которые несколько экспертов назвали «фиктивными», для того, чтобы увести деньги дальше на офшорные счета. Деньги уходят в компанию, где Крапивин выступает конечным собственником.

«Судя по всему, эти контракты нужны только для того, чтобы деньги не оставались на счетах британской компании, а ушли дальше в офшорные юрисдикции, где фактически нулевые налоги», - считает финансовый консультант и сертифицированный специалист по выявлению мошенничества из Монреаля Карл Пеллетьер.

«Вся эта схема создана для того, чтобы уводить деньги и распределять их между заинтересованными людьми. Это взятки», - соглашается аудитор, член правления «Трансперенси Интернешнл» в Швеции Луиз Браун.

Этап 4. Оборудование приобретает конечный собственник, за все платят налогоплательщики

Деньги выведены на офшорные счета, а оборудование у «Бомбардье (Сигнал)» за полную стоимость приобретает государственная компания «Азербайджанские железные дороги».

Сделка в Азербайджане - лишь часть общей картины. Как показывают таможенные данные, по точно такому же пути сигнальное оборудование поступает в Россию для нужд «Российских железных дорог». С 2011 года Multiserv Overseas Ltd поставил в Россию оборудование на 150 млн долларов. Впрочем, сейчас «Новая газета» не располагает документами, которые могли бы показать, какая часть денег оседает на счетах Multiserv Overseas Ltd по российским сделкам.

В распоряжении «Новой газеты» есть документы, подтверждающие, что при поставках того же оборудования в Монголию, «Бомбардье» также использовала компании-посредники, связанные с Ободовским и Крапивиным.

Прокурор Томас Фосберг сказал, что в настоящий момент полиция Швеции расследует исключительно сделку в Азербайджане. «Пока рано говорить о том, будем ли мы заниматься эпизодами с Россией или другими странами. Но в целом это стандартная практика, у нас хорошие связи с правоохранительными органами других стран, и, если мне нужна будет какая-то помощь в дальнейшем, я думаю, я ее получу».

Впрочем, степень вовлеченности Крапивина и его партнеров в бизнес «Бомбардье» в России не ограничивается посредничеством в поставках Ebilock-950. Как выяснила «Новая газета», он также является одним из совладельцев компании «Элтеза», приватизированной в 2010 году через холдинговую компанию в Нидерландах. До сих пор считалось, что «Элтезой» «50 на 50» владеют «Российские железные дороги» и «Бомбардье».

Не только деньги

«Элтеза» появилась в структуре РЖД в 2005 году, тогда в одном акционерном обществе объединили 8 заводов, которые производили сигнальное оборудование для железных дорог (по сути, заводы производили российский аналог шведского Ebilock, только многие технологии на российских заводах были устаревшими). Основной потребитель продукции «Элтезы» - «Российские железные дороги».

Холдинговая компания в Нидерландах была зарегистрирована за полгода до сделки, и первое время, действительно, на 100% принадлежала «Бомбардье». Но уже спустя неделю структура собственности компании поменялась. По открытым источникам невозможно отследить все этапы перепродажи актива, но как минимум с конца 2012 года в структуре собственников появился Алексей Крапивин - с 2012 года по настоящий момент ему принадлежит 36% нидерландской компании. То есть эффективная доля в «Элтезе» Крапивина составляет почти 20%.

«Тут сложно говорить о чем-то уверенно, потому что мы не видим структуру сделки, не знаем, сколько заплатил Крапивин за долю в компании», - говорит заместитель директора «Трансперенси Интернешнл - Россия» Илья Шуманов. Но, безусловно, все это выглядит подозрительно: крупный международный игрок побеждает в приватизационном конкурсе, а спустя короткое время доля в госкомпании оказывается в руках у структур, близких главе РЖД, то есть продавца. Можно сделать предположение, что тут есть коррупционная составляющая, что доля в бизнесе была формой вознаграждения со стороны «Бомбардье» за победу в конкурсе».

Стоит упомянуть об еще одной услуге, оказанной канадской компанией главе российской РЖД. Как сообщала крупнейшая канадская газета Globe and Mail в 2014 году, когда в Канаде обсуждался вопрос о введении санкций в отношении граждан России из-за событий на Украине,

«Бомбардье» лоббировала исключение Якунина из санкционного списка. Сейчас санкции в отношении экс-главы российской госкомпании введены в США, но не в Канаде.

«Мы информировали власти страны о наших инвестициях в Россию и о том, как наши бизнес-интересы могут пострадать от введения санкций», - говорится в заявлении «Бомбардье» в адрес Globe and Mail.

В письменном комментарии для «Новой газеты» представитель Якунина Григорий Левченко еще раз подтвердил, что экс-глава РЖД Владимир Якунин, действительно, знал Крапивина. «При этом у них никогда не было совместного бизнеса, - добавил Левченко. - У меня также нет оснований верить документам, которые представлены в Стокгольмский суд. Якунин никогда не встречался с Юрием Ободовским, поэтому слова о том, что он имел прямой доступ к Якунину, неверны. К тому же предположение, что какой-либо человек мог иметь доступ «ко всем» и манипулировать результатами международных конкурсов кажется мне неправдоподобной сказкой», - считает представитель Якунина.

«Новая газета» неоднократно пыталась связаться с Алексеем Крапивиным, Юрием Ободовским, шведским отделением «Бомбардье» и главным офисом компании в Канаде. На запросы «Новой газеты» и медиа-партнеров не ответил никто.

На прошлой неделе главный офис «Бомбардье» выпустил пресс-релиз, в котором отметил, что компания помогает шведской полиции в расследовании и проводит собственную внутреннюю проверку сделки. «Пока у нас нет подтверждений, что сотрудники компании каким-то образом нарушили закон».

В Швеции по делу о взятке арестовали сотрудника Bombardier из России

В Швеции по делу о коррупционных сделках с властями Азербайджана арестован гражданин России Евгений Павлов, сотрудник шведского отделения компании Bombardier


В Швеции отправлен под стражу гражданин России, сотрудник местного отделения ​канадской машиностроительной компании Bombardier. Об этом сообщил прокурор Томас Форсберг, передает Associated Press.

Он пояснил, что россиянин Евгений Павлов, проживающий в Стокгольме, был одним из нескольких сотрудников Bombardier, которых заподозрили в коррупционных сделках с властями Азербайджана. Павлов был заключен под стражу на две недели, поскольку власти Швеции опасались, что он может покинуть страну или попытаться оказать давление на свидетелей, добавил прокурор.

По словам Форсберга, в основу дела легли электронные письма, изъятые из шведского офиса Bombardier во время обысков, прошедших в октябре минувшего года. По версии следствия, азербайджанские официальные лица получали взятки от шведского отделения машиностроительной компании в обмен на заключение контрактов.

Как сообщает Sveriges Radio, размер этих взяток мог составить 700 млн шведских крон ($77 млн).

Представитель Bombardier Барбара Гримм подтвердила, что один из сотрудников был арестован, и заверила, что компания готова оказывать содействие следствию.

«Новая газета» связывает арест россиянина с расследованием, имеющим отношение к «Панамскому досье» (Panama papers), которое было опубликовано немецкой газетой Süddeutsche Zeitung в апреле прошлого года. Тогда, в частности Центр по исследованию коррупции и организованной преступности (OCCRP) сообщал, что совместное предприятие РЖД и Bombardier Transportation — «Бомбардье транспортейшн («Сигнал)» заключает сомнительные сделки с офшорами, связанными с сыном близкого соратника экс-главы РЖД Владимира Якунина Алексеем Крапивиным. OCCRP указывал, что реальным учредителем СП со стороны зарубежного партнера выступило шведское отделение Bombardier, являющееся главным разработчиком систем микропроцессорной централизации стрелок и сигналов Ebilock-950.

Как отмечали в OCCRP, этими системами российско-шведская компания оборудовала железнодорожные станции в России и других странах постсоветского пространства, в том числе в Азербайджане. В 2013 году правительство Азербайджана провело тендер на поставку оборудования Ebilock, который выиграл консорциум во главе с Bombardier Transportation.

Корпорация Bombardier Inc. является крупнейшим в мире производителем железнодорожной техники Bombardier Transportation. Подразделение компании Bombardier Aerospace занимается производством самолетов и космической техники.

Recent Posts from This Journal

  • богомерзкие п...

    Богомерзкие пиндосы и весь мир, примкнувший к ним, никогда мы вашу подлость низабудим, нипрастим! Как посмели вы, уроды, оскорбить Рассею-мать?! -…


  •  "Камин - аут" в Дананге

    Страннее явления я не видал и вряд ли когда-то забуду: Как ныне сбирается рыжий амбал минет отстрочить лилипуту! Весь мир мне свидетель и я…

  • Я хочу завести какаду. - Для компании, не на еду. Пусть болтает весь день несусветную хрень пятьдесят две недели в году! А ещё я хочу шимпанзе. -…


  •  Кощей Бессменный - наш кандидат!

    Свою эпоху "тучных лет" давно Россия миновала. Товарищ Пу...ин, дай ответ: куда девались тонны "нала"? Быть может, этот дар…


  •  Наш ответ Чемберлену

    Не успели американцы похвастаться собакой, в ушной раковине которой обнаружился фотографически точный профиль Дональда Трампа, как россияне тоже…


  •  Хоть сколько скажи "Великая Россия", всё равно " Сраная Рашка"!

    Как-то так во вменяемых странах: если где-то протопчут тропу, то её замостят аккуратно и скамейки поставят вокруг. А в Великой России…

В Швеции по делу о коррупционных сделках с властями Азербайджана арестован гражданин России Евгений Павлов, сотрудник шведского отделения компании Bombardier

Фото: AftonbladetIBL via ZUMA Wire / ТАСС

В Швеции отправлен под стражу гражданин России, сотрудник местного отделения ​канадской машиностроительной компании Bombardier. Об этом сообщил прокурор Томас Форсберг, передает Associated Press .

Он пояснил, что россиянин Евгений Павлов, проживающий в Стокгольме, был одним из нескольких сотрудников Bombardier, которых заподозрили в коррупционных сделках с властями Азербайджана. Павлов был заключен под стражу на две недели, поскольку власти Швеции опасались, что он может покинуть страну или попытаться оказать давление на свидетелей, добавил прокурор.

По словам Форсберга, в основу дела легли электронные письма, изъятые из шведского офиса Bombardier во время обысков, прошедших в октябре минувшего года. По версии следствия, азербайджанские официальные лица получали взятки от шведского отделения машиностроительной компании в обмен на заключение контрактов.

Как сообщает Sveriges Radio, размер этих взяток мог составить 700 млн шведских крон ($77 млн).

Представитель Bombardier Барбара Гримм подтвердила, что один из сотрудников был арестован, и заверила, что компания готова оказывать содействие следствию.

Корпорация Bombardier Inc. является крупнейшим в мире производителем железнодорожной техники Bombardier Transportation. Подразделение компании Bombardier Aerospace занимается производством самолетов и космической техники.

«Новая газета» связывает арест россиянина с расследованием, имеющим отношение к «Панамскому досье» (Panama papers), которое было опубликовано немецкой газетой Süddeutsche Zeitung в апреле прошлого года. Тогда, в частности, Центр по исследованию коррупции и организованной преступности (OCCRP) сообщал , что совместное предприятие РЖД и Bombardier Transportation — «Бомбардье транспортейшн («Сигнал)» заключает сомнительные сделки с офшорами, связанными с сыном близкого соратника экс-главы РЖД Владимира Якунина Алексеем Крапивиным. OCCRP указывал, что реальным учредителем СП со стороны зарубежного партнера выступило шведское отделение Bombardier, являющееся главным разработчиком систем микропроцессорной централизации стрелок и сигналов Ebilock-950.

Как отмечали в OCCRP, этими системами российско-шведская компания оборудовала железнодорожные станции в России и других странах постсоветского пространства, в том числе в Азербайджане. В 2013 году правительство Азербайджана провело тендер на поставку оборудования Ebilock, который выиграл консорциум во главе с Bombardier Transportation.

Полиция Швеции проводит расследование в отношении международного транспортного гиганта «Бомбардье транспортейшн» после публикации «Новой газеты» и Центра по исследованию коррупции и организованной преступности (OCCRP) в рамках так называемого «Панамского досье». Дело связано со сделками по поставке железнодорожного оборудования в Азербайджан. Россиянин Евгений Павлов из «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» арестован в Швеции.

В апреле 2016 года, основываясь на документах из «Панамского архива» — массивной утечке данных внутренней базы оффшора Mossack Fonseca, — «Новая газета» , как шведская «дочка» «Бомбардье» поставляет оборудование Ebilock-950 в Россию и Азербайджан через компанию Multiserv Ovearseas, зарегистрированную в Лондоне.

У Multiserv Ovearseas при этом не было ни офиса, ни сотрудников, она фактически существовала только на бумаге. А первым директором этой компании был Юрий Ободовский — один из ключевых партнеров Алексея Крапивина, сына бывшего советника Владимира Якунина.

Оборудование закупалось российской компанией «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)», 36% которой принадлежит государственному ПАО «РЖД».

До последнего времени «Новая газета» не знала, сколько денег оседает на счетах Multiserv Ovearseas — ни российское, ни шведское представительство «Бомбардье» не ответило на запросы газеты.

Сейчас же в распоряжении «Новой» уже есть полный набор документов по одной из сделок между шведским производителем Ebilock, российским покупателем — «Бомбардье транспортейшн (Сигнал)» — и английским посредником Multiserv Ovearseas. Документы предоставили «Новой газете» коллеги из шведского общественного телевидения SVT и новостного агентства «TT-news».

Сделка

В 2013 году правительство Азербайджана провело тендер на обновление систем автоматизации на участке железной дороги, ведущей из Баку к грузинской границе. Подряд на общую сумму 288 млн долларов выиграл консорциум во главе с «Бомбардье транспортейшн». Работы на участке вела российская «Бомбардье транспортейшн (Сигнал)», используя шведское оборудование.

В распоряжении «Новой газеты» есть два контракта, которые показывают, как проходила сделка.

Вот первый.

Multiserv Overseas покупает оборудование за 126 миллионов шведских крон (эквивалент 19 млн долларов).

Согласно первому контракту, 16 июня 2014 года шведское отделение «Бомбардье» продает британской компании Multiserv Ovearseas сигнальное оборудование для 46 станций за 126 млн крон (около 19 млн долларов). Договор со стороны Multiserv подписывает Антон Беляков — сотрудник нескольких компаний, связанных с Алексеем Крапивиным.

Вот второй контракт.

Страница 1 Страница 4. Цена контракта — почти 105 млн долларов

Согласно второму контракту, Multiserv Overseas продает то же самое оборудование в том же количестве российской компании «Бомбардье транспортейшн (Сигнал)» уже за 104 млн долларов. Два контракта идентичны во всем, кроме цены.

Таким образом на счетах Multiserv Overseas оказалось более 80 млн долларов.

От этой сделки могла проиграть и российская государственная компания РЖД, которой принадлежит 36% в «Бомбардье транспортейшн (Сигнал)».

Расследование

Сегодня районный суд Стокгольма арестовал гражданина России Евгения Павлова, сотрудника шведского «Бомбардье» по подозрению во взяточничестве. Несколько менеджеров компании, включая одного члена совета директоров, были допрошены полицией.

«Новая газета» работает над журналистским расследованием совместно с OCCRP, шведским общественным телевидением SVT, новостным агентством TT-news и радио «Канада». Расследование будет опубликовано в конце марта.

 

Возможно, будет полезно почитать: